Các đại biểu cho rằng, phát hành Luật nhằm mục đích khắc phục những bất cập, hạn chế của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tạo cơ sở pháp lý toàn vẹn về hoạt động và sinh hoạt liên lạc vận tcửa quan đường bộ, thúc đẩy sự cải nhữngh và phát triển liên lạc đường bộ (GTĐB) và đảm bảo tốt hơn quyền tự do đi lại của công dân. Cùng với đó, việc phát hành Luật tiếp tục ccửa quan đềuh thủ tục hành chính, đảm bảo tiện nghi, thông thoáng về thủ tục, tăng cường hiệu lực, hiệu suất cao vận hành quốc gia về đường bộ và trật tự, ko nguy hiểm liên lạc đường bộ.
Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Sơn La, Tuyên Quang, Tây Ninh và TP. Đà Nẵng thảo luận tại tổ, sáng 9.mộtmột. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan tới nguyên tắc thi công đặt hồ báo hiệu đường bộ, dự thảo Luật quy định: Mặt hồ trở lại hướng đối diện chiều đi; được đặt về phía bên phcửa ải hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong một số trong mỗi trường hợp ví dụ với thể đặt bổ sung update hồ báo ở bên trái theo chiều đi để hướng dẫn, báo hiệu cho toàn bộ những người tham gia liên lạc; đặt ở vị trí để người tham gia liên lạc dễ quan sát và triển khai; hồ phụ được sử dụng phối hợp để thuyết minh bổ sung update mọi loại hồ báo cấm, hồ báo nguy hiểm, hồ tín hiệu lệnh và hồ hướng dẫn hoặc được sử dụng độc lập.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La), đại biểu Lò Thị Việt Hà (Sơn La) tán thành với quy định này của dự thảo Luật. Ngoài ra, đại biểu Hoàng Thị Đôi cho rằng, so với hồ báo véc tơ vận tốc tức thời giảm liền kề nhau phquan ải hứa hứa hẹn khoảng phần đôngh ko nguy hiểm liên lạc theo quy định. Trên thực tiễn mang hồ báo thiếu để người tham gia liên lạc để kịp thời giảm véc tơ vận tốc tức thời, ví dụ đang sinh hoạt véc tơ vận tốc tức thời một20km/giờ nhưng đột ngột mang hồ báo giảm còn 60 km/giờ. Khoảng phần đôngh đặt hồ cần được tính toán để hứa hứa hẹn ko nguy hiểm cho phương tiện và người tham gia liên lạc, đại biểu Hoàng Thị Đôi khuyến cáo.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Về nguyên tắc thi công đặt cọc tiêu, đinh phản quang, tiêu phản quang, cột Km, cọc H, cọc mốc lộ giới, dự thảo Luật quy định: Cọc tiêu được sắp xếp ở phần đông vị trí quan trọng hướng dẫn cho những người tham gia liên lạc biết phần đường yên thân và hướng đi của tuyến đường; đinh phản quang được thi công đặt trên mặt đường theo chiều dọc hoặc chiều ngang đường để dẫn hướng, phân làn đường; tiêu phản quang được gắn phần đông dụng cụ phản quang để dẫn hướng xe chạy vào đêm tối hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện hạn chế tầm nhìn để dẫn hướng. Cơ mọi người dạng đồ gia dụngng tình với quy định này, tuy nhiên đại biểu Lò Thị Việt Hà đề nghị, Ban soạn thảo cần thí điểm quy định về vũ trang báo hiệu âm tkhô hanh hao đường bộ - vũ trang rất trọng yếu so với người khuyết tật lúc dịch rời trên đường bộ, đại biểu Note.
Đại biểu Quốc hội Lò Thị Việt Hà (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan tới bến xe, buồn cháni đỗ xe, điểm ngừng xe, trạm ngừng nghỉ, khối hệ thống kiểm soát tcửa ải trọng xe trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ, dự thảo Luật quy định: Bến xe, buồn cháni đỗ xe được tài trợ xây dựng phcửa ải phục vụ yêu cầu quy chuẩn chỉnh kiến thức của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tcửa ải, tiêu chuẩn chỉnh kiến thức do Bộ Giao thông vận tcửa ải xây dựng, trình cấp sở hữu thẩm quyền công bố. Đối với buồn cháni đỗ xe thị trấn được triển khai theo quy chuẩn chỉnh kiến thức của Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Cho rằng, quy định này còn chung chung, đại biểu Lò Thị Việt Hà đề nghị, cần quy định về nguyên tắc quy chuẩn chỉnh kiến thức bến xe, buồn cháni đỗ xe, trạm ngừng nghỉ, điểm ngừng nghỉ, liên lạc đường bộ cho Bộ Giao thông Vận tcửa ải. Còn Bộ Xây dựng thì quy định hầu như nguyên tắc về hầu như công trình phụ trợ để đảm bảo cho toàn bộ những người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang tnhị, trẻ em sở hữu thể tiếp cận sử dụng hầu như công trình được như ý.
